保时捷车主为防止借车给车贴生锈车模自从贴了


时间: 2019-10-16

  借车一直是比较尴尬的事儿,借与不借都是很尴尬的事情。而最近,一位聪明的车主却想出了一个非常好的办法,给自己的保时捷Carrera4S豪车贴了一层有生锈图案的车膜。而自从这台保时捷Carrera4S贴了生锈膜以后,再也没人找车主借过车!

  为何选择保时捷911CarreraSCabriolet?路特斯EvoraGT410过于炸裂,和蔼邻居们眼中的噪音源、内饰满眼的凑合,实在不忍直视;奥迪TTRS简单粗暴,乐趣包办,参与感?不存在的;BMWM2雷霆版还算是个狠角色,只可惜扮猪吃老虎的伎俩也未免太过俗套了。而911无疑才是拥有最多粉丝的dreamcar,不管是JDM狂热者,亦或是美系大排量拥趸,都会在911面前表现出应有的谦卑和尊敬。不可否认,这是911车系与生俱来的感染力,它源自保时捷对驾控的执着以及传承的力量。

  911所有后续车型在设计上都没有逃出第一代901的影子,在1963年诞生之日起它就延续着2+2坐的经典布局,六合骑士论坛就是对乘客和道路安全的轻视。,紧凑的车尾依旧隐藏着一台水平对置发动机,当然也正是费迪南德·保时捷教会了我们如何用非50:50的车身配重比诠释平衡,并能在赛道中碾压一切。Cabriolet车型的敞篷结构是不折不扣的加分项,两种周身特效、两种驾驶氛围可随意切换,在静候13s敞篷开启后,你还能享受到更全面的声浪福利。

  除了猝死在骂声中的996外,911历代车型都展现了极强的基因能力,简单的圆形大灯焕发着历史的气息,同时也成为了911设计魅力的最大源泉。相对于991进气口尺寸更大,设计更加简洁。位于侧进气口内的全新主动式冷却空气盖罩可根据需要控制空气动力学性能,并优化副水箱的冷却效果。

  选装的20寸RSSpyderDesign枪灰色多辐轮圈颇有古典BBS的设计风格,一体式锻造为轻量化服务,且与整车的调性十分契合。而轮胎自然提升到了GTS相应规格,数据达到了24535/R20,后30530/R20,撕裂地面不费吹灰之力。开启运动排气后,声响也是恰到好处,低沉的喘息声犹豫一头猛兽正在大口吞咽燃油。当转速超过3000rpm后,声浪会更加高亢更具韵律感,这远比那三台刻意修饰的演奏者真实而纯粹。

  饱受诟病的纵向格栅是991.2在外观设计上唯一颠覆传统审美的尝试,不过在实用性方便它却有着还算合理的解释——需要更大的进气量。仅靠四轮驱动的CarreraS更需要空气下压力将臀部贴附于地面,然而宽大的后胎和完美的底盘调校足以让后轴安分守己。手动开启尾翼的过程还带有满满的仪式感,除了在视觉上展现跑车血统外,也能为极限状态下的车身姿态锦上添花。

  911的制造理念在某种层面和徕卡相机极为类似——在不得不向数码妥协的时代,徕卡正是选择用传统的胶片模式致敬摄影,没有过多的自动化操作、沉甸甸的黄铜机身和机械感出色的旋钮,让每一次甚至每一张的图片创作都能带来触感与思想的共鸣。而911亦是如此,摒弃华而不实的夸张设计,赋予触手可及的物理按键充满挑逗意味的紧致回馈。除此之外,驾舱内的细节设计依旧经典如初,其中蕴藏的历史故事更带有满满的赛事情怀。

  左侧点火开关源于1960年勒芒24小时耐力赛考验赛手短跑能力的发车模式,得益于这项“第一时间启动”的讨巧设计,保时捷在起跑时可谓获利不少。而虽然勒芒式起跑在1970年被取消并更改为静态发车,但保时捷依旧将这一设计沿用至今。经典的五联表依旧用老派的物理指针记录激情,那块小得可怜的液晶屏幕,只是负责准确地提示你这台911正处在数字化的991时代。

  方向盘沿用了神车918Spyder的设计风格,关联驾驶的调节功能都集成在了独立的旋钮上。前提是你要选装SportChrono组件才能获得这项福利。值得一提的是,SportChrono还能额外赠送0.2s的零百加成,绝对物超所值。四种驾驶模式分别对应“Normal”(标准)、“Sport”(运动)、“SportPlus”(运动升级)和“Custom”(定制)。其中SportPlus模式采用性能优先的发动机变速箱调校,可实现降挡补油,堪称911极致性能的最佳打开方式。

  虽然运动模式就可以猜透你所有的换挡意图,但不得不说手动模式才是人车合一的不二法则。低调的换挡拨片不仅手感出色,换挡速度也是无可挑剔。如果还不过瘾,SportChrono组件还贴心地为你提供了一键开大功能。在按下中央按钮后,车辆瞬间连降数挡并提供最强加速性能,该技能的维持时间长达20s之久。

  即便不像GT3那样专为赛道而生,但CarreraS依旧懂得如何营造身临其境的氛围感。例如仪表台中央的计时器可以看作是原厂自带的计时模块,用以记录在刷圈速过程中每缩短0.1s时的喜悦。其最大圈数统计高达99圈,误差被控制在1/100s以内,绝对精准可靠。

  不要担心,运动悬挂和运动排气并不会打扰你在城市中穿行的雅兴,滤震效果和身后的声响都被控制在了能够令人愉悦的限定区域内。过犹不及,其实911早就深意此道。相对于意大利跑车而言,www.5456.cc,保时捷向来不会有任何做工层面的槽点。铭刻LOGO的一体式座椅触感极佳,夸大的侧翼绝不会允许身体在劈弯时有半点晃动。

 
 
 

               
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